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上官云珠女儿 主机厂争先与之合作,动力电池企业真香? fx中文网

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发表于 2019-10-9 21:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
这是写在帖子头部的内容我们都知道,汽车是由成千上万个零部件构成,结构之复杂。主机厂不大概全部零部件都由自己来生产,通常接纳采购的方式,就拿我们买车经常会提到的“三大件”(发动机、变速箱和底盘)来说,此中变速箱提供商较为着名的就有德国的采埃孚,日本的爱信,日本的捷克特。
以是汽车零部件供应商通常才是汽车行业的命根子之根本,像博世、麦格纳等品牌各人都耳熟能详,他们告急生产蓄电池、滤清器、火花塞、制动产物、传感器、汽柴油体系、起动机和发电机等。
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现如今,随着新能源汽车成为将来汽车发展趋势,那么,动力电池天然而然地成为了主机厂、供应商主攻的告急环节之一。但并不是每一个主机厂都能生产动力电池,哪怕是台甫鼎鼎的电动车制造商——特斯拉,同样受制于人。
不外,克日以特斯拉为代表的一批新能源整车企业,正频仍发起对动力电池及干系企业的收购。
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特斯拉收购电池商,全面推进自产电池
克日,据外媒报道,特斯拉在其最新公布的一份公示文件中,将加拿大动力电池企业Hibar Systems(下称“海霸”)列为子公司之一,这份公示文件并没有透露收购金额和详细细节信息,但思量到在此前特斯拉的末了一次公示文件中,海霸尚未被列为特斯拉的子公司,媒体由此推测,特斯拉已将海霸收购。
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本年2月,特斯拉以2.18亿美元收购了别的一家美国电池企业——Maxwell,雷同的动作频仍出现,也被外界视为特斯拉即将进军动力电池制造的告急信号。
不但云云,特斯拉还与加拿大Jeff Dahn专家组告竣一项研究协议,针对电池产能及密度的提升共同睁开研究,并筹划在美国加利福尼亚州创建一条新的电池生产线,现在正在针对该生产线的筹划职员、分析师、测试职员等核心岗位睁开雇用。
对于特斯拉是否要举行自主生产动力电池,还不能过早下结论,但是在电动车“三电体系”中,特斯拉在动力电池技能上不绝相对单薄,此前不绝和松下和LG等着名电池制造商相助。将来,特斯拉自主生产动力电池,将加强自身的产业链闭环本事。
车企抢先相助,电池供应商真香
除了特斯拉,克日,据路透社报道,大众汽车采购部门主管斯特凡·索默表现,大众汽车团体将建立合资企业,并为电池生产提供资金,以取消电池供应商的疑虑,从而支持其大规模生产电动汽车。
据悉,以后大众将购买代价500亿欧元(约合人民币3876.3亿元)的电池,并已确定瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG化学和三星SDI以及中国的宁德期间为战略相助同伴。
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究竟上,比年来车企与动力电池的捆绑趋势正在不绝加快。包罗美国通用汽车,在克日一份文件中披露,将寻求与LG化学共同建立动力电池合资企业;大众、戴姆勒等外资车企也公布将动手生产动力电池;本年7月,丰田汽车公司和宁德期间团结发布消息,将在新能源汽车(NEV)动力电池的稳固供给和发展进化范畴创建全面相助同伴关系。
而自主品牌,包罗一汽、上汽、北汽团体等国内多家车企,都曾公布与电池制造企业宁德期间建立合资公司,吉祥汽车、恒大团体也分别寻求与LG化学、SK Innovation等电池企业睁开深度相助。
为何车企频仍脱手电池行业?
随着汽车发展走向电气化,电池在汽车的动力上占据越来越告急的脚色,此中纯电动车更是首当其冲。
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从主机厂不绝地收购、合资、深度相助电池商来看,主机厂一方面扩大动力电池供应链,另一方面徐徐发力自研电池,这有利于整车厂可以或许控制本钱,并在与电池企业的洽谈过程中,进步其议价本事,加强整车厂在产业链上的发言权。
对于电池供应商来说,主机厂提供资金不但增长新产能、淘汰风险,更进步了研发电池的积极性,可以或许带来双赢的局面。
马曰:
随着我国新能源汽车产业的飞速发展,动力电池市场的需求也大幅增长。本年以来,不少主机厂与动力电池企业告竣相助,以求锁定更多市场份额。由此可见,将来,岂论是收购,还是合资等方式,主机厂与动力电池企业相助将更加精密。


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